Perguntas e respostas do 'Car Doctor'

P. Tenho um Honda CR-V 2018 que levei a uma concessionária Honda para manutenção, que incluiu uma troca de fluido de transmissão e uma troca de óleo. Depois que o carro foi reparado, dirigi até Rhode Island e percebi que algo estava vazando na minha garagem e fui a uma concessionária local e eles descobriram que o bujão de drenagem estava solto e vazando fluido de transmissão. Eles testaram o carro para verificar a saúde da transmissão depois de substituir o fluido da transmissão. Não sei quanto fluido vazou depois de dirigir 10 horas. Minha preocupação é que a transmissão possa ter sido danificada por não conter fluido suficiente. Isso é possível?

A. Se o bujão de drenagem estiver solto e pingando, é provável que o fluido não esteja baixo o suficiente para causar problemas. O baixo nível de fluido pode causar superaquecimento da transmissão e certamente encurtar sua vida útil, mas normalmente você notará que o carro não está mudando corretamente ou até mesmo uma luz de verificação do motor. Neste ponto, você tem a documentação completa do problema e, se algo acontecer no futuro, você poderá voltar ao revendedor Honda para cobrir quaisquer problemas fora da garantia.

P. Já que você já respondeu a uma pergunta sobre barco, aqui está outra. Em nosso motor externo não consigo remover um parafuso com fenda que permite drenar o óleo da engrenagem. O parafuso na parte superior foi removido sem problemas. Tentei borrifá-lo com penetrante Kroil, aquecendo o metal ao redor com gás Mapp, mas o parafuso não se move. Aumentei inadvertidamente a ranhura, por isso é difícil conseguir uma boa mordida com a chave de fenda. Socorro, o barco não pode ser lançado até que isso seja feito e a temporada esteja passando.

R. Geralmente, uma chave de fenda grande e uma chave ajustável ao redor do eixo da chave de fenda são a resposta, o que suponho que você já tenha tentado. Eu tentaria uma chave de impacto, usando a ponta que melhor combina com o bujão de drenagem. Coloque a ponta o mais apertada possível no plugue e bata na chave de impacto com um martelo - não enlouqueça, algumas batidas médias bem posicionadas geralmente resolvem. Qualquer pessoa que já teve uma motocicleta está familiarizada com parafusos presos em alumínio. Depois de remover o bujão de drenagem, substitua-o por um novo, bem como a pequena junta que veda o bujão.

P. Você respondeu a uma pergunta sobre ferramentas para limpar o interior de um vidro traseiro; nem o questionador nem você abordaram a questão da grade condutora na parte interna da maioria das janelas traseiras. As soluções de limpeza danificarão a rede? Esponjas, rodos, panos ou toalhas de papel danificarão a grelha? Sempre borrifei a solução em uma toalha de papel ou pano, limpei o vidro entre os fios e sequei o vidro com um pano seco ou papel toalha. Estou sendo muito cuidadoso? A grade é robusta o suficiente para sobreviver à pulverização com solução de limpeza e à secagem com um pano ou papel toalha?

R. As grades de aquecimento que estão acima do vidro (algumas estão embutidas) são bastante robustas e um limpador em spray típico não causa problemas. Quando limpo qualquer janela, sou fã de limpadores espumosos em spray e panos de microfibra. Pela minha experiência, a maioria das grades do descongelador são danificadas por objetos duros ou por cães e gatos.

P. Substituí meus freios dianteiros Chevy Z71 Colorado 2016 por pastilhas de cerâmica há aproximadamente dois meses. Para mim, o pedal parece um pouco esponjoso quando pressiono para parar. Além disso, este é um ruído de “agarrar” antes de parar depois de um tempo. Poderia ser resultado do aquecimento das almofadas? Eu trouxe o caminhão de volta quando o levei da loja para casa. Eles disseram que não havia problema. Alguma ideia?

R. Todas as pastilhas de freio têm certas características, mas no geral descobri que as pastilhas de cerâmica são silenciosas, produzem menos poeira e param suavemente. As pastilhas de freio mais populares e o que seu veículo provavelmente tinha eram pastilhas semimetálicas. Essas almofadas têm entre 30-70% de conteúdo de metal misto. Para alguns motoristas, especialmente aqueles com veículos voltados para o desempenho, eles tendem a preferir as pastilhas de freio metálicas porque oferecem melhor desempenho de frenagem. Isso ocorre porque a almofada metálica é um bom condutor de calor e transfere calor mais rapidamente, proporcionando uma parada mais controlada em situações de alto desempenho. No geral, em travagens bruscas, uma pastilha de travão semimetálica oferece uma sensação de travagem mais firme.