Bujão de drenagem magnético e ímã de filtro de óleo para motocicletas

Um bujão magnético de drenagem do filtro de óleo e/ou um ímã do filtro de óleo adicionam mais uma camada potencial de proteção do motor. Eles trabalham? Os resíduos no bujão de drenagem indicam que sim, mas ninguém sabe quanto ao ímã do filtro de óleo. Eles são baratos o suficiente, então por que não? Faz mais sentido do que ficar obcecado com qual marca de óleo usar…

Os motociclistas passam muito tempo obcecados com a marca, tipo e peso do óleo de motor a usar. Há apenas uma resposta para essa pergunta e ela está no manual do proprietário.

Eu adoro mecânicos de poltrona que sabem melhor do que os engenheiros da BMW, Honda, Suzuki, etc., quando se trata de petróleo. Olhe no livro, compre o que eles recomendam e mude quando eles mandarem. Caso encerrado.

Claro, há quem acredite na Marca X porque a usa há 30 anos e nunca teve falha no motor. Oh sim? Quando foi a última vez que você ouviu falar de uma falha no motor devido a óleo ruim? E a pergunta é, como sempre: “Comparado com o quê?”

Então você usou a Marca X por 30 anos e nunca teve problemas. Você provavelmente teria obtido os mesmos resultados usando a Marca Y ou a Marca Z…

Os fabricantes de petróleo querem que você acredite no contrário, mas você é esperto demais para isso, certo?

Muitos proprietários de motocicletas percebem esse jogo, mas ainda podem ter dúvidas.

Se você ainda acha que precisa fazer algo para melhorar a estratégia óbvia do projetista do motor para fazer com que você use o óleo errado para que seu motor emperre logo após o amaciamento, eu tenho a solução certa.

Compre um bujão de drenagem magnético e/ou um ímã para filtro de óleo. Como aqueles anéis de cobre que você usa no pulso para curar a artrite e melhorar sua aura natural, eles não machucam. Ao contrário daquele anel de cobre em volta do seu pulso, eles podem ajudar.

Tampões de drenagem magnéticos estão disponíveis para quase todos os motores de motocicletas (e carros).

Existem tantas marcas, tipos e tamanhos quantos motores e provavelmente mais, mas a marca Bikemaster parece ser a mais onipresente nos EUA.

Os produtos Bikemaster são distribuídos pela Tucker Rocky nos EUA, portanto, estão disponíveis em quase todas as lojas de motocicletas que você encontrar. Se a loja não tiver uma em estoque para sua bicicleta, eles podem encomendá-la facilmente através do sistema Tucker Rocky e você provavelmente a terá em alguns dias.

Custo? Cerca de dez dólares. Ou você pode comprar um aqui.

Se eles não listarem um bujão de drenagem magnético para o motor da sua motocicleta, você poderá medir a rosca e o comprimento do seu bujão original e encontrar uma correspondência.

Apenas certifique-se - mesmo que eles tenham um especificamente para o seu motor - que o tamanho da rosca esteja realmente correto e que o ímã na ponta não a torne muito longa, a ponto de interferir em algo no seu motor quando você aparafusá-lo. .

Na maioria dos motores, você deve ficar bem porque geralmente há muito espaço no cárter e nada deve raspar tão perto do fundo, mas nunca se sabe.

Use a arruela de pressão e as configurações de torque corretas e tudo ficará bem.

Este foi instalado na moto do projeto Suzuki DR650 (blog) e funciona. Ele tem mais resíduos, ou pequenas limalhas, na ponta do que pensávamos que teria para um motor tão novo. Ou talvez seja porque é um motor tão novo…

De qualquer forma, prefiro ver as limalhas na ponta do ímã do que no óleo.

Já que está nisso, por que não adicionar um ímã de filtro de óleo de motocicleta? Eles também vêm em uma variedade de formas e tamanhos.

O ímã do filtro de óleo Bikemaster mostrado acima tem um formato de anel simples que tem uma atração muito forte para seu tamanho.

Este foi projetado para filtros de óleo do tipo cartucho, como o filtro de cartucho de aço inoxidável Scotts Performance ridiculamente caro (US $ 69,95) mostrado aqui (número de peça 2615 para o Suzuki DR650SE). Também funcionará no filtro de papel padrão.

A ideia, claro, é que o ímã seja poderoso o suficiente para reter quaisquer limalhas de metal no interior do recipiente, evitando que entrem novamente no sistema de óleo e nas vias do motor.