Revisão do óleo Lucas Primary Chaincase [e como

Durante a última troca de óleo da minha Harley-Davidson Sportster XLH883 de 1999, que tem 43.349 milhas no hodômetro, também troquei o óleo da caixa primária usando Lucas Primary Chaincase Oil - tudo faz parte do sistema de transmissão de força.

Embora não haja filtragem do óleo da caixa da corrente no motor Harley-Davidson Evolution refrigerado a ar, tendo a não trocá-lo a cada troca de óleo do motor porque a temperatura operacional da caixa da corrente é mais baixa do que a do óleo do motor. Além disso, a contaminação por subprodutos da combustão não é um fator. Quando troquei o óleo da caixa da corrente a cada troca de óleo do motor, notei que o óleo que saía estava virtualmente tão limpo quanto o óleo novo que eu estava colocando; isso me levou a considerar fazer isso em todas as outras mudanças.

O manual do proprietário da minha Harley-Davidson Sportster exige a troca do óleo da caixa da corrente a cerca de 5.000 milhas em condições normais de operação - aproximadamente quando a troca do óleo do motor seria devida. Além disso, a corrente de transmissão primária estava programada para verificação, ajuste, se indicado, e troca de óleo, então fiz tudo isso durante essa tarefa de manutenção. Siga sempre as recomendações do fabricante quanto à frequência das trocas de fluidos, juntamente com as especificações do lubrificante.

O bujão de drenagem hexagonal da caixa da corrente está localizado diretamente sob a tampa da embreagem. O bujão de drenagem inclui uma extremidade magnética para reter partículas de metal ferroso e coletar um pouco de lama de dentro da caixa.

Depois de limpa e drenada a caixa da corrente, e a porta de inspeção próxima à borda superior da caixa for removida, a condição e a tensão da corrente podem ser inspecionadas e quaisquer ajustes feitos. Eu coloco os parafusos que prendem a tampa de inspeção e a tampa da embreagem em uma dose de Liquid Wrench para torná-los mais fáceis de remover e reduzir as chances de descascar as cabeças. Se ainda assim não quiserem se soltar, uso uma ou duas torneiras com chave de impacto.

A caixa primária da Harley-Davidson Sportster XLH883 de 1999 contém um litro de lubrificante que deve ser inserido com a tampa da embreagem removida. É um pouco estranho de entender, pois a maioria dos funis convencionais tende a não ser adequado para o trabalho. Descobri que uma garrafa anticongelante do sistema de combustível com um lado cortado e o interior limpo e seco é um funil útil para fazer o trabalho. Às vezes, você tem que improvisar.

Os dados técnicos que Lucas fornece para o óleo Primary Chaincase apontam que o óleo é formulado para retirar mais calor da embreagem e das placas de fricção, o que pode contribuir para uma vida útil mais longa desses componentes. O índice de viscosidade do produto é 150, indicando que a viscosidade é estável em uma ampla faixa de condições de temperatura. Isso é uma boa notícia para aqueles de nós que pedalam em temperaturas que variam de um pouco acima de zero a três dígitos.

Com o óleo da caixa da corrente atualizado, qualquer ajuste da corrente de transmissão primária que possa ser necessário concluído e um pouco de trava-rosca em cada um dos pequenos parafusos que prendem as tampas de inspeção e embreagem, as coisas podem ser remontadas e o antigo Sporty está pronto para a estrada com um novo suprimento de óleo Lucas Primary Chaincase.