Trabalhar em um carro moderno (ish) pela primeira vez foi uma experiência totalmente irritante

Nunca fui muito mecânico doméstico, mas sempre tentei fazer trabalhos simples, como trocas de óleo e manutenção geral. Sempre esteve em carros mais antigos, como um Mercedes 190E 2.3-16 de 1986, um VW Corrado de 1992 e um BMW E30 318iS de 1990; Lendas dos anos 80 e 90 que são fáceis de entender. Portanto, embora meu carro atual – um MkV VW Golf GTI 2005 – não seja exatamente um motor novo, é de longe o mais moderno em que trabalhei. E meu Deus, foi uma coisa ridícula de servir.

Vamos começar com a troca de óleo. Ao comprar todas as peças necessárias online, fiquei muito feliz ao ver que o filtro de óleo era interno. “Ah”, pensei; “Vai demorar apenas alguns minutos para mudar isso, como o filtro interno do meu antigo Merc”. Mas não. O filtro fica em uma caixa logo abaixo do motor, e você tem que tirar a proteção do cárter só para acessá-lo.

Então, você tem que remover a tampa do bujão de drenagem - que estava praticamente emperrada depois de ser apertada demais, aliás - descobrir que o bujão de drenagem é inútil sem a ferramenta VW especial que você deveria usar, ponto em que você ' provavelmente apenas aceite que haverá uma pequena bagunça à medida que o óleo não drenado restante na caixa do filtro espirra. Drene a tampa do bujão e você terá que sacar um soquete de 36 mm para remover a caixa do filtro. Quem tem um soquete de 36 mm? Certamente não, e tive que comprar um especialmente para o trabalho.

Traumatizado por aquela que foi uma das trocas de óleo mais desnecessariamente complicadas que já tive que fazer, adiei a troca do filtro de ar por mais algumas semanas. A última vez que troquei um filtro de ar, demorou cerca de dois minutos e envolveu abrir uma pequena caixa, trocar o filtro por um novo e colocar a tampa novamente. Não é assim aqui. O filtro é vedado dentro da tampa do motor, então você tem que tirar tudo, remover vários plugues e tubos e levantar cuidadosamente o conjunto de um quarteto de ilhós de borracha.

Então, você tem que desfazer algo como 12 parafusos e remover uma proteção térmica para desmontar a tampa do motor. Quando cheguei a esse estágio, percebi duas coisas: uma, o novo filtro de ar que me foi enviado tinha o formato errado, e segunda, o idiota que havia retirado a tampa do motor pela última vez a quebrou em vários lugares, tirei várias roscas de parafusos e tentei colar tudo de volta. A única maneira de haver mais palavrões naquele momento seria se Gordon Ramsey estivesse passando sobre um tapete feito inteiramente de peças de Lego, enquanto comia um suflê decepcionante.

Remover a tampa do motor não é fácil, então posso ver por que ela foi quebrada, mas juntá-la e colocá-la de volta no compartimento do motor em vez de substituí-la faz dele um cretino do mais alto nível. Onde quer que você esteja, eu te odeio. Muito.

A remoção da tampa do motor significava pelo menos que eu poderia fazer algo produtivo e trocar as velas de ignição, mas agora tenho que fazer todo o trabalho novamente com uma caixa de ar de reposição e o filtro certo.

Eu (principalmente) gostei de trabalhar em meus carros mais antigos, mas não havia nada de divertido no trabalho que tive que fazer no meu Golf. Tenho certeza de que nem todos os carros modernos são tão dolorosos para o mecânico doméstico, mas com a quantidade de plástico que você vê sob o capô dos carros hoje em dia, eles simplesmente não serão tão fáceis de consertar quanto os motores mais antigos .

Em quais carros modernos infernalmente complicados você teve o desprazer de trabalhar?